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制冷系統(tǒng)存在多種故障，但可分為兩類：一類是制冷裝置不能工作，或不能繼續(xù)工作，由于機器設備出現異?，F象而停止制冷，從制冷裝置運行的角度分析和消除。另一種故障是制冷裝置仍能工作，但不能降低倉庫的溫度。原因是制冷裝置產生的制冷量不足以消耗冷庫。需要從制冷裝置的減少和冷庫制冷量的增加兩個方面來解決。

如果制冷機組不能運行，首先要查明制冷壓縮機是否在運行。當壓縮機不能啟動，而飛輪或聯(lián)軸器可以用手輕輕轉動時，說明沒有機械障礙，其不能啟動純粹是電氣問題。電氣設備方面，存在電源是否接通、過載保護跳閘、壓差繼電器不復位、電機故障等問題，壓縮機啟動后很快自動停機，說明啟動時電路沒有問題，但是壓縮機切斷了電源，停止了馬達。這些問題可能是排氣壓力過高，吸入壓力過低，或潤滑油壓力不足以使高、低或壓差繼電器動作保護停機，或壓縮機運行部件受熱使電機過載而引起過載保護跳閘，或有時與壓縮機電氣聯(lián)鎖的輔機設備斷電、停止工作等，此時應查明停電原因，排除壓縮機故障。

正常運行時，壓縮機會發(fā)出平穩(wěn)、均勻、有節(jié)奏的聲音，如敲擊聲、劇烈振動等異常聲音。此時，仔細傾聽，分析判斷故障部位，以便及時排除。氣缸體零件的突然敲擊聲通常是由液錘或回液引起的漏油引起的。如果爆震聲由輕到重逐漸增大，往往是由于氣缸間隙較小、活塞撞到安全蓋（氣門座）或連桿小頭間隙過大所致。有時，由于閥板斷裂或閥座螺釘松動掉入氣缸，可能會發(fā)出敲擊聲。曲軸箱敲擊聲主要是連桿大頭間隙過大或連桿螺母松動所致。

在壓縮機正常工作時，氣缸蓋的溫度隨工作條件和制冷劑的不同而變化。例如，氨和氟利昂的氣缸蓋溫度可以高達8度或90度，而氟利昂和氟利昂的氣缸蓋溫度可以高達6度或70度。如果工作時氣缸蓋溫度高于正常溫度，可用制冷劑的壓力-焓圖來驗證吸入和排出壓力、吸入蒸汽的過熱和排出蒸汽的溫度。如果氣缸蓋溫度過高是由于排氣溫度異常高引起的，則主要是由于壓縮機高壓部件泄漏到吸汽室所致。

壓縮機在運行過程中吸入閥處結霜是正常的，但氣缸蓋不應結霜。氣缸蓋結霜是指壓縮機吸入大量的蒸汽或液體制冷劑，稱為回液現象。液體回流的主要原因是系統(tǒng)供液量過大或液體過多。一般情況下，去除方法是關閉供液閥或排出系統(tǒng)中多余的制冷劑。

壓縮機潤滑系統(tǒng)經常出現油溫過高、油壓過高或過低等異?，F象。一般來說，油溫高是由于排氣溫度高，壓縮機運動部件缺油造成嚴重磨損和發(fā)熱，或曲軸箱與吸汽室之間的回油通道堵塞等造成的，機油壓力過低往往是由于濾油器或吸油管路堵塞造成的，軸承間隙過大、油泵磨損、油壓調節(jié)閥開度過大等因素。油壓過高的主要原因是油壓調節(jié)閥過小，或排油管路狹窄或堵塞